Nettoyage FAP

Voyant Moteur Allumé ? Filtre à Particule Colmaté ? Voiture Mode Dégradée ?

Qu’est-ce qu'un filtre à particules ?

Le FAP (filtre à particules) d’une voiture est un dispositif qui permet de réduire les émissions de particules d’hydrocarbures et de carbone des moteurs thermiques diesel. Les taux de pollution respectent les normes antipollution Euro 4, 5 et 6 européennes. Le système de réchauffement des gaz du filtre à particules permet de bloquer les particules de carbone et d'hydrocarbure émises par le moteur diesel de la voiture. Ses particules seront brûlées ultérieurement. Le colmatage du filtre à particule se forme par une accumulation des particules de suie à l'intérieur du FAP. Cela peut endommager le FAP et le moteur. La vanne EGR est un dispositif complémentaire au FAP pour dépolluer les gaz d'échappement.

Pourquoi faire un nettoyage du FAP ?

Les particules de suie qui se déposent dans le FAP doivent être brûlées. Elles peuvent empêcher le bon fonctionnement du FAP et provoquer des dysfonctionnements moteurs de votre voiture (encrassement du FAP). Cela provoque un message d'alerte par l'affichage du voyant moteur sur le tableau de bord. Suite à ce dysfonctionnement, votre véhicule passe en mode dégradé = pertes de puissance, vitesse limitée, puissance limitée, problème de démarrage etc... Le problème du FAP peut être diagnostiqué à l'aide d'une valise diagnostic muni d'une prise et d'un logiciel diagnostic EOBD. Le filtre, encrassé, ne joue plus sont rôle d'antipollution et le passage au contrôle technique est quasi impossible. Surtout suite à la nouvelle reglementation antipollution 2018. (vous risquez une lourde amende). La solution : il faut impérativement effectuer un nettoyage du FAP par régénération.

Qu 'est ce que une régénération du FAP ?

La régénération du filtre à particules consiste à brûler les particules de suie stockées dans le FAP par augmentation de la température des gaz d'échappement. Lors de la régénération, la température des gaz d’échappement et la quantité de carburant consommée peuvent être pilotées précisément par le calculateur. Pour que le FAP ne s’encrasse pas, il doit être régénéré régulièrement par un processus mis en place par les constructeurs, qui consiste à brûler les particules d'hydrocarbure du filtre à particules. Il existe plusieurs types de régénération.

La régénération passive du FAP

Les particules de suie sont brûlées continuellement et sans intervention du calculateur moteur. Cette combustion se réalise sur route ou autoroute à un régime moteur supérieur à 3000 tr/mn. (ex: 100 km/h en 4eme vitesse sans régulateur). La température des gaz d’échappement atteindra des température avoisinant les 500 °C.

La régénération active du FAP

Utiliser son véhicule essentiellement en ville ne permet pas un réchauffement des gaz suffisant pour une régénération passive. Les particules ne peuvent donc pas être éliminées et s'accumulent dans le Filtre à particules (FAP). À partir de 18 Grammes de suie, un premier seuil de colmatage du FAP est atteint et le calculateur moteur va déclencher la régénération active. Le degré de colmatage du FAP est calculé selon deux modèles enregistrés dans le calculateur moteur : - Un modèle défini par votre profil de conduite et des signaux des capteurs de température des gaz d’échappement et de la sonde Lambda. - Un modèle de colmatage basé sur la résistance à l’écoulement des gaz dans le FAP. Les signaux remontés par le capteur de pression différentiel, les capteurs de température et le débitmètre informent le calculateur du degré de saturation du Filtre à particules. Le capteur de pression sert à mesurer la différence de pression à l’entrée et à la sortie du FAP. La différence de pression équivaut au niveau d’obturation du filtre. La tension transmise par le capteur au calculateur moteur est d'autant plus élevée que le FAP est obstrué. À partir d’une certaine quantité de suie correspondant à une tension programmée, le calculateur moteur pourra lancer la régénération forcée du FAP. La température des gaz d’échappement atteindra environ 600 °C. Ainsi, le calculateur moteur va effectuer plusieurs tâches : - Réguler l’arrivée d’air par l’intermédiaire de la commande de papillon. - Désactiver la vanne EGR qui recycle et refroidit les gaz d’échappement afin d’augmenter la température de combustion. - Déclencher une première post-injection après l'injection principale - Déclencher une seconde post-injection Les particules de carbone et d' hydrocarbures non brûlés de cette vapeur sont brûlées dans le catalyseur . Ce processus permet d’atteindre des températures supérieures à de 600 °C dans le Filtre à particule. - L'information transmit par le capteur de pression en amont du FAP est convertit par le calculateur moteur pour déterminer la quantité de carburant à injecter lors de la seconde post-injection.

La régénération forcée du FAP

La régénération forcée se réalise sous les mêmes conditions que la régénération active à la différence que le second seuil limite de colmatage du FAP est atteint: 24 Grammes de particules accumulées dans le FAP. À ce stade s'allume le voyant FAP sur le tableau de bord et il est demandé au conducteur du véhicule de réaliser un trajet de régénération. Rouler à un régime moteur élevé (>3000tr/mn) pendant 30 min environ afin d’atteindre une température suffisante pour la régénération du FAP.

La régénération assistée du FAP

La régénération assistée se réalise si la régénération forcée n'a pas fonctionné. Le troisième seuil limite de colmatage du FAP est atteint : 40 Grammes de particules accumulées dans le FAP. 3 voyants sont allumés : FAP, bougies de préchauffage et moteur. Dans ce cas la régénération active du FAP est bloquée par le calculateur afin d'éviter l'endommagement du filtre. Le FAP ne peut être régénéré que par l'intermédiaire d'un professionnel assisté par ordinateur à l'aide d'outils diagnostics.

La régénération mécanique du FAP

La régénération mécanique se réalise si la régénération assistée n'a pas fonctionné. Le quatrième seuil limite de colmatage du FAP est atteint : 45 Grammes de particules accumulées dans le FAP. Risque de destruction du FAP et celui-ci doit être remplacé. Ce remplacement est très onéreux (> 2500 €). Il est proposé systématiquement par les garages concessionnaire des marques automobiles. Nous proposons une offre alternative et beaucoup moins onéreuse : le nettoyage du FAP complet (démontage, nettoyage et remontage). Une opération qui vous fera gagner de l'argent et récupérer un FAP comme neuf grâce à un nettoyage de la pièce auto dans un bain à ultra-son. Prix de l'opération à partir de 350 € selon le type de véhicule.

La régénération kilométrique du FAP

La régénération kilométrique est une sécurité constructeur supplémentaire en oxydant les particules du FAP au fur et a mesure de la distance parcouru. Le niveau de colmatage du filtre est maintenuà un niveau bas. Une régénération active est déclenché automatiquement par l'ECU (calculateur) quand aucune régénération n'a été réaliser durant les derniers 1000 km. Le pourcentage de colmatage du FAP n'est pas pris en compte ici.

La régénération Motor Cleaning du FAP

La régénération Motor Cleaning (partenaire de nettoyagefap.fr) est une opération de prévention qui s'effectue lors d'un encrassement trop important des pièces antipollutions des véhicules diesel (egr, fap, debimetre, turbo....). Elle consiste à un traitement de nettoyage du moteur à l'hydrogène (sans additifs). Cette opération est à faire tous les 15000 kms (ou 1 fois/ans) et évite le remplacement des pièces onéreuses comme le FAP ou la vanne EGR. L'opération de nettoyage FAP par motor cleaning peut aussi être mis en place pour résoudre les problèmes de FAP avec les voyants déjà allumés . Le prix du décalaminage par motor cleaning est de 59€ ttc pour 1H de nettoyage. Faites le diagnostic gratuitement avec nos experts sur simple appel. Appeler maintenant au 0767473762

NettoyageFap Ent.

Notre société est spécialisée dans le domaine du nettoyage FAP et moteur de tous type de véhicule depuis 2012. Anciennement Hydro Cleaning dirigé par Faycal Makni, notre expertise sur des milliers de véhicule hérite de 6 ans d'expérience des organes antipollutions. Notre savoir faire est à la pointe des nouvelles technologies concernant les problèmes d'antipollution des véhicule diesel : Filtre à Particule, vanne EGR, Turbo, débimètre etc...

Nos Services nettoyage de Fap

Décalaminage Moteur

Le Decalaminage est essentiellement une opération de prévention des Pannes Moteur.

Régénération FAP

Le processus de nettoyage et de vidange du Filtre à Particule est appelé la régénération du FAP

Reprogrammation Moteur

Pour gagner de la puissance couple moteur et diminuer sa consommation de carburant

Defapage

Consiste a supprimer le filtre à particule et fini les problèmes.

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Consiste à suprimer la vanne Egr et fini les problèmes.

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